章怀安 封面新闻记者 周洪攀 徐庆

2008年，绵遂内铁路纳入国家铁路网相关规划，于2016年3月启动项目预可研报告编制，并于2019年6月组织专家对预可报告进行了评估审查。近日，四川省发改委再次发布消息，国铁集团正式发布通知，川南城际铁路内自泸段将命名为“绵泸高铁内自泸段”。

“早上在绵阳吃米粉，中午还可以到泸州赶午饭。”根据设计规划，绵泸铁路起于成兰铁路绵阳安州站，经绵阳城区、三台县，遂宁射洪市、船山区、安居区，资阳市安岳县至内江，又从内江北站，向南经白马、永安后进入自贡境内，再经大安、自贡市区沿滩区、富顺县进入泸州境内，线路南行经泸县止于泸州市龙马潭区，全长402.96公里。目前，已建成的绵泸高铁内自泸段设计时速达到250公里，如果不出意外，绵泸高铁遂内段速度设计也会按内自泸段保持一致，即速度目标值达250公里。绵泸高铁一旦通车，绵阳至泸州有望融入1.5小时经济圈。

1. 绵泸高铁走向示意图（仅供参考）

打通川北至川南通道 绵遂内纳入国家铁路网

打开四川的地图发现，目前在川中地区，还存在着一个很大的铁路真空地带。比如射洪、三台、安岳这几个百万人口大县，至今都没有一条铁路。绵阳和遂宁虽然彼此相邻，但也没有铁路能够直达，必须通过成都绕行。

2008年，绵遂内铁路纳入国家铁路网相关规划，线路起点为成兰铁路安州站，向东南经绵阳，沿涪江而下，经绵阳市三台县，遂宁市射洪市、船山区、安居区，资阳市安岳县至内江市，沿西南方向跨沱江至自贡市自贡东站，再跨长江至宜宾站止，是一条以城际客流为主，兼顾长途跨线客流的城际铁路，建成后时速达250公里/小时。线路建成将结束绵阳市安州区、三台县，遂宁市射洪市、安居区，资阳市安岳县不通铁路的历史。

据四川省发改委网站显示，绵遂内铁路于2008年纳入国家铁路网相关规划，但是没有纳入“十三五”建设项目规划。根据省政府工作安排，于2016年3月启动项目预可研报告编制，并于2019年6月组织专家对预可报告进行了评估审查。其中，内江至自贡段和自贡到宜宾段分别于2016年、2018年开工建设。

诸多原因未能如期开建 有望十四五期间动工

据了解，建设绵遂内宜铁路有利于加快沿线区域经济的发展乃至西北、西南地区经济的发展，对四川省经济社会又好又快发展具有重要的现实意义；有利于国家路网的形成，特别是西北、西南路网的完善；有利于促进、拉动川南、川中、川北和川东地区的经济发展；有利于推动铁路建设良性循环发展。同时，还将为沿线工矿企业原材料和产品的运输提供便捷快速的通道，从而带动成绵遂内宜乐经济带（圈）快速发展。

记者从绵阳市发改委了解到，线路起点为成兰铁路绵阳市安州站，经绵阳城区、三台县，遂宁市射洪市、船山区、安居区，资阳市安岳县至内江市，正线长约272公里。2018年11月，省发改委明确由绵阳市牵头推进绵遂内铁路前期工作，2019年3月，绵阳、遂宁、资阳、内江四市共同出资组建成立绵遂内铁路有限责任公司。目前，绵遂内铁路公司已完成项目预可行性研究编制和评估工作，正在开展项目可行性研究准备工作和招商准备工作。

省发改委网站显示，铁路项目的建设方案、建设时序要根据国家路网建设的统一规划，由国家发改委和国家铁总统筹考虑。目前，我们正积极争取将绵遂内铁路纳入国家“十四五”铁路发展规划编制，力争早日开工建设。

绵隧内宜高铁延伸到泸州 泸州加入绵隧内宜“朋友圈”

近日，四川省发改委发布消息，国铁集团正式发布通知，川南城际铁路内自泸段将命名为“绵泸高铁内自泸段”，更名绵泸高铁后，内自泸线7座车站分别为内江北、内江东站（原三元站）、白马北站（原白马西站）、自贡站（原自贡东站）、富顺站、泸县站和泸州站。

据了解，泸高铁内自泸线全长约130公里，设计时速250公里，总投资204亿元。绵泸高铁内自泸线是连接川南内江、自贡和泸州的重要城际铁路，而绵阳至遂宁至内江也规划了绵遂内城际铁路，两条城际铁路正好在内江实现无缝连接，形成一条川东北至川南的高铁通道。

作为推动川南城市群一体化发展的支撑性项目，绵泸高铁内自泸段于2016年开工建设，目前已完成铺轨作业，正在抓紧开展轨道精调、四电工程、站房配套工程等工作，力争6月底具备通车条件，确保年内建成通车。届时，泸州将迎来首条高铁，正式进入“动车时代”。

3月31日，在泸州高铁站建设现场，泸州高铁站的“泸州站”站牌悬挂作业已经完成，据中建三局泸州站房项目部副经理李鹏飞介绍，随着泸州站的正式挂牌，也标志着整体精装修工作已进入最后冲刺阶段，项目也正集中力量为全线工程联调联试工作做着紧张有序的准备，争取在年内实现通车。

据悉，绵泸高铁全线建成通车后，将连通川中、川东北、川南几个重要中心城市。泸州将多一条北上大通道，不仅可以直达绵阳，还可以通过遂宁达南充、达州等城市。

绵泸高铁内自泸线泸州段 刘学懿摄